FSD v14 업데이트, 발표문보다 운전자 후기가 알려주는 것

핵심 조건 비교

차주의 기록은 개인 사례입니다. HW3와 HW4, 한국과 미국의 결과를 같은 조건의 대조 실험처럼 비교하지 않았습니다.

배포 시작과 내 차에 설치되는 날은 다르다

테슬라의 2026년 2분기 자료는 미국과 한국의 AI3 차량에 v14 Lite를 배포하기 시작했다고 했습니다. 한국의 한 HW3 Model Y 차주는 8월 8일에야 자신의 차에 업데이트가 들어왔다고 기록했습니다. 7월 배포 발표를 본 뒤 약 한 달을 더 기다린 셈입니다.

따라서 기사 속 버전이 내 차에도 있을 거라고 전제하지 않는 편이 낫습니다. 차량 화면에서 FSD 컴퓨터, 설치된 소프트웨어, 사용 가능한 메뉴를 확인하세요. 같은 v14라는 이름에도 하드웨어와 지역별 차이가 있습니다.

v14 Lite: 장거리는 좋았고, 출퇴근은 달랐다

그 HW3 Model Y 차주는 춘천까지 간 날 FSD를 109.4km 연속 사용했다고 썼습니다. 내비를 자주 보지 않아도 되는 장거리 주행이 특히 좋았다고 합니다. 반면 출구를 200~300m 남겨두고서야 차로를 바꾸려는 점은 아쉬웠고, 한 번은 직진 구간에서 연석 쪽으로 향해 직접 핸들을 잡았습니다.

한 달 뒤의 결론도 흥미롭습니다. 낯선 장거리에서는 FSD를 택하지만, 매일 아는 출퇴근길은 자신이 직접 운전하는 편이 낫다는 겁니다. 이 후기는 한국 도로의 한 대에서 나온 기록이지 미국 AI3 차량 전체의 성능표는 아닙니다.

v14.3 계열: 휴스턴의 21마일 왕복

미국 휴스턴의 한 차주는 v14.3.9로 약 21마일을 왕복하며 복잡한 톨웨이 연결 구간을 무난히 지났다고 적었습니다. 하지만 변경된 출구를 놓쳐 다음 출구로 돌아갔고, 쇼핑센터에서는 픽업 전용 자리에 주차해 차를 옮겼습니다. 퇴근길에는 원하는 차로로 일찍 이동하지 못해 진입부에서 기다려야 했습니다.

그럼에도 차주는 월 구독을 갱신했습니다. 실수까지 겪고도 본인에게는 계속 쓸 가치가 있다고 본 셈입니다. 후기 게시 직후 v14.3.10 설치 알림도 받았다고 했으므로, 위 주행을 v14.3.10 체험담으로 바꿔 읽으면 안 됩니다.

업데이트를 읽을 때 남겨둘 질문

테슬라는 10월 자료에서 FSD 이용 가능 EU 국가가 늘었다고 발표했습니다. 국가 확대와 특정 차량의 소프트웨어 설치, 그리고 감독 없이 운전할 수 있는지는 전혀 다른 이야기입니다. 일반 고객용 FSD는 계속 운전자 감독이 필요합니다.

새 버전을 받으면 먼저 자주 다니는 출구, 차선 변경, 목적지 정차를 이전 경험과 비교해 보세요. 개선된 한 장면보다 반복해서 불편한 장면이 사라졌는지가 실사용자에게는 더 중요한 업데이트입니다.

자주 묻는 질문